奏响秋检秋鉴进行曲

　　中新网黑龙江新闻10月12日电(岳红磊)“秋检秋鉴每年都要进行一次，今天我们检查的地段是牡丹江西场驼峰岔区，摸清设备底数，做好整修计划安排，提前为安全过冬做准备。”10月11日8点，中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工务段牡丹江线路车间维修一工队工长王华正在布置线路秋检作业。

　　“前方无车、后方无车，可以上道作业。”8点10分，与驻站防护员取得联系确认无车后，六人步入岔区，按照分工开始作业。

　　牡丹江站场是枢纽编组站，场内股道多、道岔多，且有复式交分道岔，王华班组负责的17组道岔中更有11组是最小曲线半径180的六号道岔。

　　“这里有一处车载二级，必须细致的检查。” 王工长说，“线路设备最怕的就是‘小病’不治，最后往往养成了‘大患’。有的静态检查没事，车载就出分，这样大多原因是‘空吊板’或是接头处，经过车轮的撞击，时间长了就容易出现‘翻浆冒泥’，再整治起来难度就大了，所以要防患于未然。”

　　王工长今年46岁，他干了二十多年的线路工，“别看两根钢轨简单，把这些正矢、查照间隔、高低、水平设备等在一张表格内标注清楚，没个三年五载做不好。”

　　王华停下了脚步，右手把道尺搭在钢轨上测量，时而猫腰、躬身，趴在轨面上，看看线路长平，时而用手动动胶垫、看看有没有串出。当了十多年工长，干的时间长了，他早练就了眼穿问诊”的本事，大平大向、平直顺道，瞄一眼就能判断出有没有问题。

　　“现场防护员张庆刚，列车接近牡丹江站，请下道避车。”9点25分，现场防护员张庆刚携带的对讲机里传来驻站联络员提示来车的声音。

　　“在一声喇叭的长啸声中，检查人员快速下道并向驻站联络员报告。不一会儿，列车在一阵汽笛中通过。“看，编组站场线路就是这样，货车一趟接一趟，还经常有调车作业，我们每天工作量大，作业难度系数也高，人身安全是每天作业前要再三嘱咐叮咛的。”王华说。避车完毕，几个人继续他们的工作。

　　11点24分，终于完成今天上午的检查任务。“今天我们上午走了5公里多，走走看看，说着轻巧，其实做着并不容易，我们各种数据记了3页纸，这些数据为即将开始的冬前设备整修提供了依据，”王华说。

　　秋检的任务还在继续，王华他们的工作还在进行着。(完)