绥芬河站运转车间三班5调调车长关成亮：十年间，我与中欧班列一起成长

　　中新网黑龙江新闻10月29日电(吴欣平 刘军)理论考试100分，观速第一名，静止上鞋第二名，八月份，在绥芬河站举办的行车岗位技术比武中大赛中，关成亮取得了此次调车长职名竞赛综合成绩第一名的好成绩。

　　金秋十月，北方边陲口岸绥芬河地区群山环抱，层林尽染。在绥芬河站宽轨调车场内，一列列从俄罗斯入境的宽轨货物列车正停留在线路上。

　　身着作业服的45岁共产党员调车长关成亮作为现场调车作业的指挥员，手持对讲机不停地发出着作业指令，或时而站在轰隆运行调车机的车梯上，或行走在坚实的国境线的道砟上，在不同的线路间进行着车辆的解体、编组作业，站场隆隆汽笛，从朝至暮。

　　关成亮所在的运转车间五调班组，主要负责将俄罗斯到达的宽轨重车进行“解体”，将装有木材、煤炭、铁精矿、化肥等品类的车辆一一挑出集结到一起，重新进行编组为同一方向、同一到站的车列，送进至北场机械化换装场和专用线等场地，进行货物换装作业或落地作业。

　　入路前，他曾有过5年的军旅生涯，工作后依然保持着军人干练刚毅的作风。在工作中，以作业标准高，落实能力强著称。每次到岗，关成亮接到调车作业计划后，召集组内人员核对计划，分工任务，提示重点事项，前往作业地点。

　　“俄车车梯状态不良，一号连结员注意脚下安全，停车上下。”关呈亮口中不间断的进行指挥和联控有关行车安全和人身安全的作业用语，空旷的站场，股道密集，车辆穿梭，取送车时仔细对挂取车辆和线路情况进行检查，车辆状况如何，停留车位置在哪里，几道挂几个，几道给几个，关成亮都要与连结员一一核对清楚，确定无一疏漏后，指示机车停留位置，提挂车钩、摘解风管、安放撤除铁鞋，确认信号开放或道岔开通状态，只见他神情淡定，指挥自若。

　　溜放作业是项需要目测车速的技术活，推送车速过快或过慢都会影响调车作业的安全和作业效率，当车列运行到牵出线，把两辆装有进口粮食的棚车需要溜放到3场3道时，他展示出了高超技艺，站在线路旁，目测车速为8公里每小时，“加速，加速。”他用电台指挥调车机，当他目测车速达到15公里每小时的时候，果断指挥调车机减速停车。摘开车钩的棚车脱离车列向预定的方向前进，负责车辆制动的连结员在规定地点用铁鞋叉子将铁鞋叉放至铁轨上，溜放的车辆压上制动铁鞋，在距停留车安全的位置嘎然而止。

　　作为国境线上的调车舞龙人必须有专精的技术业务，为了让牵引着成百上千万吨的货物列车安全行驶，关成亮休息时背诵行车业务理论知识，练习观速观距、静止上鞋基本功，经常汗水淋淋， 绥芬河口岸站自2018年8月正式开通中欧班列集装箱运输业务，班列开行不断攀升，从开通初期每月2列，到如今每月最多开行90多列。今年一季度，中欧班列开行增长率居全国口岸首位。他也从一名连结员锻炼成为一名优秀的调车长，他因工作出色荣获了哈尔滨局集团公司先进生产者荣誉称号。

　　“在国境线作业，保‘一带一路’安全畅通，是我的光荣职责，我们调车组一定多编多送多接多发”关成亮如实说。

　　今年前9个月，黑龙江省绥芬河铁路口岸实现进出口运量640.5万吨，同比增长1.4%。(完)