“绿巨人”随车医生梁旭伟的一天

　　中新网黑龙江新闻11月26日电(李畅 邢玉博)近日，夜幕中的中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段哈尔滨运用车间分外寂静，而此时在待乘宿舍里，动车组机械师梁旭伟洗漱完毕，准备出发前往调度中心。他所担当的C103次动力集中式动车组，俗称“绿巨人”，每天两次往返于哈尔滨至鹤岗间，由于其单程往返运行时间近5个小时，因此始发列车的准备工作在凌晨就要开始进行。

　　对于40岁的梁旭伟来说，今年是他职业生涯的第20个年头。作为一名随车机械师，他的主要负责就是监控动车组的运行状态，并在动车组突发故障后开展应急处置，确保动车组运行安全。

　　凌晨的整备库内十分安静，只有值乘人员的脚步声不时响起。在动车组车下，梁旭伟借着手电筒的光亮，认真检查动车组列车下部的轮对、牵引电机、制动装置等设备情况，确保状态良好无异常。

　　与普速列车相比，参照复兴号高铁标准进行设计制造的“绿巨人”动车组内饰环境、走行机构进行了全面升级，在提升旅客乘车舒适度的同时，也对检修工作提出了更高的标准和要求。

　　“一名合格的随车机械师需要500个学时近半年左右的脱产学习才可以正式上岗。”梁师傅回忆说，去年10月，配属“绿巨人”到位前夕，他以车辆乘务员的身份通过层层选拔成为第一批动力集中式动车组列车随车机械师。“我们系统学习了列车基础结构及操作原理、检修业务技能等，确保新车型安全上线。”

　　5时20分，列车检查完毕，伴着晨曦缓缓驶出整备库。在始发站内，梁旭伟还会对列车前窗玻璃、车号显示器、车门等部位进行最后的检查。

　　从车头到车尾，从电茶炉设备运转到空调系统运转，从烟火报警系统到列车监控系统……梁旭伟在每2小时一次的全列巡视作业中，像过筛子一般认真检查着，确保不留死角。

　　巡视结束后，梁师傅回到1平方米左右的监控室内。“这里的显示屏能监控全车信息，包括通信、制动系统、列车速度、空调温度。”列车运行途中，每一项数据的变化都至关重要，只有悉数掌握，才能对动态信息做出快速反应处置。“以前在普速列车上，检查故障全靠耳朵听，眼睛看。现在好了，我连屋都不用出，通过监控屏幕就能实时查看各项数据，判断车辆状况。”一边说着，梁师傅点开了7车的空调控制界面，那里的乘客不多，需要提升一些温度。

　　10时09分，列车抵达鹤岗站，梁旭伟整理好工具包，开启了新一次巡检作业，因为20分钟后，列车即将返回哈尔滨站。

　　从2003入路以来，梁旭伟一直从事列车检修岗位工作，他跟过福州线、温州线、烟台线，单趟值乘最长时间达5天5夜，日均走行3万余步。多年的值乘工作，梁旭伟从未放松过对自己的要求，他把检车标准落实到每一个细节、每一个环节，凡是作业标准要求的，他都一丝不苟执行。20年来，梁旭伟保障了1500多个车次的运行安全，值乘里程超过400万公里。如今，这个记录还在不断刷新。

　　“列车前方到站，哈尔滨站……”22时许，列车完成第二轮往返准点抵达终点站。梁旭伟跟随第一位下车的旅客，来到站台，开启又一次车外巡检。他将对列车进行最后一次全面检查，并陪伴动车组平安“回家”。(完)