“东方红号”向着灿烂的朝阳前进

中新网黑龙江新闻11月26日电(侯继尧)11月25日6时23分，随着一声风笛长鸣，6223次列车缓缓驶出牡丹江站，直奔三江平原最高点、祖国边陲最早见到日出的地方——东方红镇。

“东方红，太阳升……”此时，列车广播里传出的红色经典歌曲《东方红》，把一群来自北京知青旅行团旅客的思绪又带回那个“英雄奔赴北大荒，好汉建设黑龙江”的年代，“上世纪70年代初，我们北京知青就是坐着这趟火车到达东方红镇，开垦北大荒的。”旅客于庆志兴奋地说。

6223/6224次列车是一趟牡丹江往返东方红站的公益性”慢火车”，因为列车到达终点站是东方红站，沿线百姓都亲切地称它“东方红号”。从上世纪60年代开行至今，已经在这片富饶之地运行了一甲子。

“当年修建人民大会堂所用的红松，就是经这条铁路运往北京的。”牡丹江客运段东方红车队列车长赵国臣介绍。1958年，王震将军率10万官兵挺进北大荒。因急需运输木材，根据王震将军的意见，国家决定由密山向三江平原修建一条铁路，并先修建密东铁路。密东铁路自密山站起，经虎林站，终点是东方红站，全长160.9公里。同年8月，密山至虎林段通车。1959年底，虎林至迎春段通车。

“就在我们刚刚经过的虎头镇，有一个虎头要塞，这里是第二次世界大战的终结地……”车厢内，赵国臣向大家介绍着列车沿线景点的红色故事，旅客聚精会神地聆听，不时爆发出阵阵掌声。

列车途经虎头要塞、珍宝岛、东北抗联密营教育基地等红色纪念场所。为了让旅客们更好地了解这些革命故事，已经在这趟线上跑了20多年的赵国臣化身为故事讲解员。

“周末去往下城子、虎头镇、鸡西、东方红等地感受红色文化的旅客越来越多。赶上节假日，还有不少火车迷和南方旅客专门慕名乘坐这趟车。”赵国臣说。为了将先辈的革命事迹更好地讲给旅客们听，他通过网络、书籍、参观学习了解列车途经红色景点、纪念场馆的历史文化，对着镜子一遍遍练习讲解。功夫不负有心人，渐渐地，他生动的讲解成了这趟列车上一道独特的风景。

“这趟列车有文化墙、红色之旅简介、特产介绍等等，让人耳目一新。一路上，听着红色故事，真的不虚此行。”来自上海的旅客魏晓雨笑着说，“能亲身感受红色文化，很有意义。”

“别看它是‘慢火车’，夏天有空调制冷，冬天有电供暖，喝水还有电茶炉，你说多好！”旅客闫庆贺家住东方红镇神顶峰景区，这几年的红色旅游热，让他所在山村火了起来。他也开了家农家乐，年收入10多万元。

“悠悠慢火车，将东北抗联精神、北大荒精神串联起来，这些精神是无数革命前辈用青春、汗水乃至鲜血、生命培育和锤炼的。未来，我将在车队党总支的领导下，讲好红色故事，并把这些精神转化成为人民服务的动力，在乡村振兴的大道上阔步前行。”赵国臣说。

闫庆贺说，小时候坐着它上学，长大了坐着它工作，现在坐着它发家致富。它是人民群众的“连心车”，更是带领我们开往幸福生活的“振兴车”。“我们这里风景秀美，山里盛产松子、榛子、蘑菇等特产，以前我采摘了就坐着这趟火车进城售卖，现在旅游火了，我又坐着它进城购买日用品，这趟车就是我们沿线居民发家致富的‘铁公交’。”

每天清晨，当一轮红日在祖国的边陲小镇东方红冉冉升起时，“东方红号”列车如约启程，载着浓浓的历史厚重感，寄托着老一辈人对北大荒的深厚情谊，传承着老一辈人对北大荒锲而不舍的建设精神，向着灿烂的朝阳缓缓前进，开启了新一代北大荒人创业新旅程。(完)