“霸榜”微信步数的“车辆医生”

中新网黑龙江新闻11月30日电(孟莉莉、姜乐飞)11月30日凌晨1点20分，齐齐哈尔车辆段三间房运用车间始发西作业场检车员房春旭笑呵呵的向王楠楠说道。

王楠楠，今年38岁，现任三运用始发西作业场三班副工长。自从退伍转业后，他一直从事检车员这个岗位。凭借部队带回来的拼劲儿、钻劲儿，很快成为了车间生产的骨干。工友们对他的评价是动作快，眼神好，他自己也始终坚持着高度责任心去检修车辆。就是这多走一步多看一眼的工作劲头，让他在朋友圈里的每日步数天天“霸榜”。

自入冬以来，用电量加大，煤炭需求量也急剧增加。为保证电煤安全运输，列检作业量跟随货车运输量逐步上涨，同时因为气温下降，列车制动管系漏泄故障凸显，漏泄部位难以判断，故障处理起来难度又大，给列车安全正点运行带来巨大影响。

凌晨2点15，王楠楠像往常一样安排好班组工作后带领职工走进作业场。待车辆停稳并做好安全措后，他就拿着检点锤钻入车下，重复地弯腰、跨步、钻车、探头、钩拉等一套动作。受空间限制，他必须钻进车底下才能完成风管部位的检查，配合着手电，仔细聆听检点锤敲击车辆部件的声音，如有异响便立刻检查确认。经确认后发现，该车果然受低温影响造成了制动管系泄露，他当即处理完毕紧接着奔向下一辆车。

一列车平均有50多节车厢，每节车身长13.5米，绕车来走回一圈就有1.5公里，一个班下来光是走步就要走近40000步。配合着不停的敲击、俯身、探头。在零下20度的户外作业中，仅一趟车下来他工作服内的汗水与融化的雪水就浸透在了一起。

他一边收拾工具一边说到道，“咱们这冬天太冷，车上有的小部件一冻上就坏，别说是大故障，就算只是个小裂纹没发现，在车跑起来后都容易迅速扩大，太危险，趁着还有时间，我还得去再查一遍。”说完后他又拿起了检点锤，擦了把汗，向着列车走去。

冬运期间，他每个班平均要查200多辆货车，不间断的弯腰低头1000多次，他要从3米多长的转向架到只有3毫米的螺丝防松标识，确认每个配件的状态是否良好。他的检点锤总会敲坏，他说他几斤重的检点锤敲牢的是万钧重的安全基石。(完)