“10后”航企成长启示录：以敢为人先之势腾空而起

　　中新网浙江新闻12月28日电　（钱晨菲）2013年12月29日，长龙航空GJ8691航班和GJ8687航班同时从杭州萧山国际机场起飞，开启了长龙航空的客运首航。短短十年，这家地方航企以迅雷不及掩耳之势，转变成为一家中大型航空公司，跻身民营航空第一方阵。

　　回顾来时路，“10后”航企何以快速成长、后来居上？从数个“敢为人先”中可看见一二。

浙江长龙航空。长龙航空供图

　　服务永远在路上

　　“服务永远在路上”，是长龙航空董事长刘启宏常常挂在嘴边的一句话，这一理念也贯穿于长龙航空的发展。

　　2014年4月，一架全新空客A320飞机平稳降落在杭州萧山国际机场的跑道上，这是长龙航空开通客运以来迎来的第3架客机。与普通客机不同的是，这架飞机打破了经济舱、头等舱的客舱布局，将前三排超宽间距的座椅设置为超级经济舱。当时在国内，这种舱内构型还是第一架。

　　“我们要让经济舱的乘客享受到商务舱的待遇。”刘启宏介绍，上述改变的好处，正是扩大了座位的间距，能让乘客更为舒适，如超级经济舱座位间的距离增加了10厘米，其他经济舱座位间的距离增加了3厘米至5厘米。

长龙航空总部基地。长龙航空供图

　　几厘米的变化，虽然细微，却也生动体现了长龙航空的服务理念。如刚刚闭幕的杭州亚运会期间，长龙航空处处细节如春雨般的抵离、礼宾服务，打动了八方来客。

　　自2019年10月16日成为杭州第19届亚运会官方航空客运服务合作伙伴，长龙航空经过三年多的“备战”，全员秉承着高度的政治责任感和历史使命感，以专业的职业素养和饱满的工作热情，实现了三个“第一次”：第一次深度参与开闭幕式、第一次全力提供抵离礼宾服务、第一次创新推出亚运航班服务。

　　刘启宏深有感触地说：“服务保障杭州第19届亚运会、杭州第4届亚残运会对长龙人来说是一次大考，事实证明我们交出了一份满意的答卷，整体服务量级得到明显提升，嘉宾、运动员、旅客等群体体验到长龙航空的高品质创新服务。接下来，我们将在促进企业高质量发展的同时，更好地服务国家发展战略，加快地方区域经济社会发展。”

　　搭起共富空中金桥

　　千古百业兴，先行在交通。民航作为高效便捷的交通运输方式，对促进地方经济高质量发展、提高对外开放整体水平以及提升百姓生活质量具有重要意义。

　　主动开通对口帮扶和乡村振兴航线正是“敢为人先”的另一处体现。

　　作为浙江省唯一的本土总部客货综合运输航空公司，长龙航空自成立以来，以“打造浙江人自己的航空公司”为己任，不忘“人民航空为人民”的初心，积极发挥自身优势，主动开通对口帮扶和乡村振兴航线，促进了对口地区的人流、物流和贸易往来，助力脱贫攻坚和乡村振兴取得积极成果。

　　据悉，长龙航空按照省市对口帮扶和乡村振兴工作要求，对中国西部多个地区架起助力扶贫的“空中金桥”，为长江经济带协同共富构建纽带，为东北振兴助燃助推。

　　长龙航空投入数十亿元开通阿克苏、延吉、遵义、延安等老少边红及帮扶航线230余条（其中7条入选民航局“建党百年百条红色旅游精品航线”），每年亏损上亿元，实现了“十三五”期间浙江省所有对口航线全覆盖。2021年按照中央部署，浙江省“一对一”结对帮扶四川省后，积极响应两省政府要求，投入数亿元引进A319高高原飞机，主动开通浙川航线，逐步实现对口协作地区航线全覆盖。同时，还积极响应浙江援青指挥部号召，于今年6月开通杭州=西宁=德令哈对口航线，助力浙江对口协作事业。

　　以“杭州=郑州=阿克苏”航线为例，刘启宏介绍，“从杭州飞往阿克苏需要花费8个小时时间，加之前往阿克苏的旅客数量不多，从短期来看该航线的开设想要收益是比较困难的。”

　　谈及缘何“不计成本”，刘启宏表示，每次首航，当地机场都会涌满乡亲们围观，当长龙航空的飞机飞过，看到他们的脸上洋溢着能走出大山的喜悦，就很知足。民航将带动地方经济，架起空中金桥，长龙航空责无旁贷。

浙江长龙航空机队。长龙航空供图

　　开通航线的同时，在脱贫攻坚收官之年，面对来势汹汹的疫情，长龙航空并没有按下脱贫攻坚的“暂停键”，而是牢牢守住抗疫战线，让共同富裕生生不息。

　　一方面，长龙航空打通抗疫空中生命线，抗疫包机架次居全国航司前五，坚持重要航线与独飞航线不停航、不断航，不裁员、不降薪，逆势加大产业投资力度。另一方面，其开启全国复工包机先河，累计帮助万余名务工人员返岗、学生返学，成为经济快速恢复的“空中先行官”。

　　此外，为切实巩固拓展脱贫攻坚成果，推动教育欠发达地区均衡发展、跨越式发展和可持续发展，长龙航空持续用真心真情扶助贫困学子，大手拉小手，共绘“蓝天梦”。

　　以“数智”塑未来

　　走出符合“长龙特色”的高质量发展之路，离不开科技创新。重服务、勇担当的同时，长龙航空始终坚持以“数智”赋能航司高质量发展。

　　首届CATA航空大会、第二届全球数字贸易博览会、第五届浙江国际智慧交通产业博览会……在近期举行的诸多数智科技主题展会上，长龙航空的飞行Copilot技术频频亮相。

　　据悉，上述技术正是长龙航空在垂直行业大模型领域探索攻关的成果之一，其通过对飞行数据进行实时处理和预测，将大量的飞行数据输入到大模型中进行分析，可以在飞行Copilot中呈现更准确的气象信息、飞行路径和机械系统状态等；通过AI的技术赋能，还可以帮助飞行员作出更加智能合理的决策，提高飞行的安全性和效率。

　　“长龙航空希望通过数字驱动，运用数字化技术对业务流程和管理模式的改造，赋能业务，实现公司高质量发展，努力为浙江省数字经济发展和民航产业数字化贡献长龙方案。”刘启宏说。

　　长龙航空是这么说的，也这么做的。近年来，该航企紧紧围绕浙江“数字经济‘一号工程’”战略要求，结合民航行业《智慧民航建设路线图》，制定“数智航空”顶层规划，重点打造智慧运行、智慧出行和数据中台三大平台。

　　如围绕航班运行保障，长龙航空搭建了智慧运行平台，服务于航班运行、飞行、维修的各个环节和业务场景。其中，“飞行员画像系统”面向飞行员用户，主要实现对飞行员飞行技能的精准画像，飞行员在执行航班结束后的30分钟左右就可以查看到个人的飞行技能评价和报告；“飞机全生命健康管理系统”则通过实时获取飞机发动机、起落架、液压等核心部件运行参数，可以预测部件的健康状态和性能衰减趋势，做到预测性维修。

　　今年，长龙航空还对“飞行员画像系统”进行了进一步的深化研究和应用，将人工智能算法和专家经验相结合，构建飞行品质画像模型，应用于飞行安全管理和机队管理。

　　10年来，长龙航空全力夯实安全基石，安全飞行时间累计超100万小时，自主研发航班动态调整智慧决策系统，应用于“问题航班”“大面积延误”“预案制定”等场景的调整方案自动计算，通过系统解决航班调整过程中的业务痛点，以提升决策效率，规避调整风险，提高运行管理水平；积极研发智能巡检机器人系统，目前已具备了投入实际应用的软硬件条件，共获2个授权发明专利、6个实用新型专利、12个软件著作权。

　　过去10年，长龙航空以敢为人先之势腾空而起；下一个10年，其将在更多敢闯敢试中飞向更远天际。（完）