海南日报全媒体记者林博新
3月11日，广东朝海熙致科技有限公司的活鲜运输船“东星斑号”停靠在三亚海域，船上计划装载50吨活鲜。这艘船还将途经万宁，再装一批货。然后驶向珠海洪湾渔港。
3月5日，海南—珠海“生鲜快线”刚完成首航。该公司活鲜船从文昌铺前港出发，满载东星斑、东风螺抵达珠海。零死亡，客户反馈品质很好。
公司董事长李亮在电话里给记者算了几笔账：传统水车运输，鱼挤在狭小空间，水比例只有1：3，20多小时长途颠簸，鱼到了目的地，活力掉一大截。而用船运，鱼水比例达到1：19，航行中海水实时交换，鱼在舱里就像在海里游。成本也降了，海运比陆运费用少了一半。
据了解，该公司在珠海建了6万平方米暂养基地，能存1000吨活鲜。“台风来了，货提前运过去，市场稳了，价格也稳了。”李亮说。
“我们还规划了20艘活鲜运输船，今后在海南的年运输量目标是10万吨。两艘65米长、带循环制冷系统的大船，4月将投入运营。”李亮说。
这条“生鲜快线”，对万宁意义特殊。万宁市农业农村局局长蔡笃浩说，今年万宁专门从珠海引了这个项目。万宁是东星斑主产区，但好东西怎么卖出去，一直是个难题。“过去东星斑出岛，主要靠活鲜车走轮渡。航空货运成本高，量也上不去。”蔡笃浩介绍，如果走海运，从乌场港出发，大船直航珠海，运费能降一大截。珠海那边有恒温渔港，有暂养基地，有辐射大湾区的销售网络。“跟我们很契合。”蔡笃浩说。
万宁正在乌场港加速布局。港区内，一个2000平方米的暂养发货仓，3月底交付。制冰厂一楼做成暂养仓。“这条通道一旦稳定，万宁水产就能顺畅对接大湾区市场。”蔡笃浩说。
蔡笃浩还提到斑兰叶。万宁正在探索提取斑兰素的技术，可以做许多产品。“运输物流的探索，其实是在为整个农业产业链延伸铺路。”打通壁垒，面对更大市场。这是蔡笃浩反复强调的。
李亮说，公司选择从文昌和万宁切入，因为东风螺主产地在文昌，东星斑主产地在万宁。文昌有铺前港，万宁有乌场港。“天然具备产品聚集的优势。”
乌场港业务很快启动。李亮说，一周内就会在乌场港发第一船。“几天后，船就会到乌场港。”岛内头部的养殖企业、贸易企业，都已建立合作。
随着活鲜海运航线稳定开通、渔港的配套逐步完善，一条高效、低成本、抗风险的海上物流通道已然成型。蔚蓝航道之上，海南渔业正驶向更广阔的未来。
来源：海南日报客户端
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